उच्च परिशुद्धता हब असर कार असर रियर व्हील असर JXC25469C
| असर विवरण | |
| मद संख्या। | JXC25469C |
| बेरिंग के प्रकार | उच्च परिशुद्धता हब असर |
| बॉल बेयरिंग सील | भगवान, जेडजेड, 2आरएस |
| पंक्ति की संख्या | दोहरी पंक्ति |
| सामग्री | क्रोम स्टील GCr15 |
| शुद्धता | P0,P2,P5,P6,P4 |
| निकासी | C0,C2,C3,C4,C5 |
| शोर | वी1, वी2, वी3 |
| पिंजरा | स्टील का पिंजरा |
| बॉल बेयरिंग फ़ीचर | उच्च गुणवत्ता के साथ लंबे जीवन |
| JITO असर की गुणवत्ता को नियंत्रित करने के साथ कम शोर; | |
| उन्नत उच्च तकनीकी डिजाइन द्वारा उच्च भार | |
| प्रतिस्पर्धी मूल्य, जिसमें सबसे मूल्यवान है | |
| ग्राहकों की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए OEM सेवा की पेशकश की | |
| आवेदन | गियरबॉक्स, ऑटो, कमी बॉक्स, इंजन मशीनरी, खनन मशीनरी, आदि |
| असर पैकेज | फूस, लकड़ी के मामले, वाणिज्यिक पैकेजिंग या ग्राहकों की आवश्यकता के रूप में |
| समय सीमा: | ||||
| मात्रा (टुकड़े) | 1 - 5000 | > 5000 | ||
| पूर्व।समय (दिन) | 7 | बातचीत करने के लिए | ||
पैकेजिंग और डिलिवरी:
पैकेजिंग विवरण: औद्योगिक;सिंगल बॉक्स + कार्टन + लकड़ी के फूस
| बंडल का प्रकार: | ए प्लास्टिक ट्यूब पैक + कार्टन + लकड़ी के फूस |
| बी रोल पैक + कार्टन + लकड़ी के फूस | |
| सी। व्यक्तिगत बॉक्स + प्लास्टिक बैग + कार्टन + लकड़ी के फूस | |
| लगभग बंदरगाह | तिआनजिन या क़िंगदाओ |
पारंपरिक ऑटोमोबाइल व्हील बेयरिंग पतला रोलर बेयरिंग या बॉल बेयरिंग के दो सेटों से बना होता है।बीयरिंग के बढ़ते, तेल लगाने, सील करने और निकासी समायोजन सभी ऑटोमोबाइल उत्पादन लाइन पर किए जाते हैं। इस तरह की संरचना ऑटोमोबाइल उत्पादन संयंत्र, उच्च लागत, खराब विश्वसनीयता, और जब ऑटोमोबाइल में बनाए रखा जाता है, तो इसे इकट्ठा करना मुश्किल हो जाता है। रखरखाव बिंदु, इसे असर को साफ करने, ग्रीस करने और समायोजित करने की भी आवश्यकता है। व्हील हब असर इकाई मानक कोणीय संपर्क बॉल बीयरिंग और पतला रोलर बीयरिंग में है, इसके आधार पर पूरी तरह से असर के दो सेट होंगे, है असेंबली क्लीयरेंस समायोजन प्रदर्शन अच्छा है, छोड़ा जा सकता है, हल्के वजन, कॉम्पैक्ट संरचना, बड़ी भार क्षमता, लोडिंग से पहले सीलबंद असर के लिए, इलिप्सिस बाहरी व्हील ग्रीस सील और रखरखाव आदि से, और एक ट्रक में कारों में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है भी धीरे-धीरे आवेदन का विस्तार करने की प्रवृत्ति है।
अतीत में उपयोग की जाने वाली कारों के लिए व्हील बेयरिंग की सबसे बड़ी संख्या एकल पंक्ति पतला रोलर या जोड़े में बॉल बेयरिंग का उपयोग था।प्रौद्योगिकी के विकास के साथ, कारों में कार हब इकाइयों का व्यापक रूप से उपयोग किया गया है।हब असर इकाइयों की सीमा और उपयोग बढ़ रहा है, और आज यह तीसरी पीढ़ी तक पहुंच गया है: पहली पीढ़ी में डबल पंक्ति कोणीय संपर्क बीयरिंग होते हैं।दूसरी पीढ़ी के पास बाहरी रेसवे पर असर को ठीक करने के लिए एक निकला हुआ किनारा होता है, जिसे केवल एक नट द्वारा धुरी पर तय किया जा सकता है।कार के रखरखाव को आसान बनाएं।तीसरी पीढ़ी की हब असर इकाई एक असर इकाई और एक एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम एबीएस से लैस है।हब यूनिट को एक आंतरिक निकला हुआ किनारा और एक बाहरी निकला हुआ किनारा के साथ डिज़ाइन किया गया है, आंतरिक निकला हुआ किनारा ड्राइव शाफ्ट पर बोल्ट किया गया है, और बाहरी निकला हुआ किनारा पूरे असर को एक साथ माउंट करता है।
हब बेयरिंग का मुख्य कार्य लोड करना और हब के रोटेशन के लिए सटीक मार्गदर्शन प्रदान करना है।यह एक अक्षीय भार और एक रेडियल भार दोनों है और एक बहुत ही महत्वपूर्ण घटक है।पारंपरिक ऑटोमोटिव व्हील बेयरिंग पतला रोलर बेयरिंग या बॉल बेयरिंग के दो सेटों से बना होता है।ऑटोमोबाइल उत्पादन लाइन पर बीयरिंग की स्थापना, तेल लगाने, सील करने और निकासी समायोजन किया जाता है।यह संरचना कार उत्पादन संयंत्र में इकट्ठा करना मुश्किल बनाती है, लागत में उच्च, और विश्वसनीयता में खराब है, और रखरखाव बिंदु पर रखरखाव के समय कार को साफ, तेल और समायोजित करने की आवश्यकता होती है।
हब बेयरिंग यूनिट को मानक कोणीय संपर्क बॉल बेयरिंग और पतला रोलर बेयरिंग के आधार पर विकसित किया गया है।यह बीयरिंग के दो सेटों को एकीकृत करता है और इसमें अच्छा असेंबली प्रदर्शन होता है, निकासी समायोजन, हल्के वजन, कॉम्पैक्ट संरचना और भार क्षमता को समाप्त कर सकता है।बाहरी हब सील और रखरखाव-मुक्त को छोड़कर, बड़े, सीलबंद बियरिंग्स को ग्रीस के साथ पहले से लोड किया जा सकता है।कारों में उनका व्यापक रूप से उपयोग किया गया है, और धीरे-धीरे आवेदन का विस्तार करने की प्रवृत्ति है।
